金沢から東京へ新幹線で行くときに迷いやすいのが、往復でいくら用意すればいいかという点です。
結論から言うと、往復料金は座席種別と買い方で大きく変わります。
まずは通常のきっぷでの往復目安を押さえたうえで、割引商品を狙うのが最短ルートです。
本記事では「金沢駅~東京駅」の北陸新幹線を前提に、往復料金の目安と安くする選択肢を整理します。
金沢から東京への新幹線の往復料金はいくら?
往復料金は「片道の運賃+特急料金など」を2倍した金額が基本です。
普通車の指定席か自由席か、さらにグリーン車やグランクラスかで差が出ます。
ここでは、まず通常価格の目安を出し、次に割引が取れた場合の下限も示します。
普通車指定席の往復目安
普通車指定席は、席が確保できる安心感が最大のメリットです。
「金沢駅~東京駅」の片道合計は14,180円が目安です。
往復にすると28,360円が目安になります。
時期や買い方で変動するため、購入前に最新の料金表も確認すると確実です。
料金の目安は経路検索の内訳表示でも確認できます。
| 区間 | 金沢駅~東京駅 |
|---|---|
| 片道目安 | 14,180円 |
| 往復目安 | 28,360円 |
| 内訳例 | 運賃+指定席特急料金 |
| 参考 | 料金内訳(駅探) |
普通車自由席の往復目安
自由席は指定席より少し安くなりやすい一方で、混雑時は座れないリスクがあります。
「金沢駅~東京駅」の片道合計は13,850円が目安です。
往復にすると27,700円が目安になります。
乗車する列車や時間帯によって、体感の満足度が大きく変わります。
差額が小さい日は指定席に寄せる判断も有効です。
| 区間 | 金沢駅~東京駅 |
|---|---|
| 片道目安 | 13,850円 |
| 往復目安 | 27,700円 |
| 注意点 | 混雑時は着席できない場合 |
| 参考 | 料金内訳(駅探) |
グリーン車の往復目安
グリーン車は静かさと座席の広さを重視したい人に向きます。
「金沢駅~東京駅」の片道合計は20,640円が目安です。
往復にすると41,280円が目安になります。
長時間移動でも疲れにくい反面、費用は普通車より大きく上がります。
仕事移動や体力温存の価値がある日ほど選びやすい席です。
| 区間 | 金沢駅~東京駅 |
|---|---|
| 片道目安 | 20,640円 |
| 往復目安 | 41,280円 |
| 向く人 | 静かに過ごしたい人 |
| 参考 | 料金内訳(駅探) |
グランクラスの往復目安
グランクラスは最上級の座席で、特別な移動体験を重視する人向けです。
料金は列車やサービス条件で表示が分かれることがあるため、購入画面での確認が前提です。
目安として片道24,840円や31,640円などの表示例があります。
往復にすると49,680円や63,280円が目安になります。
同じ区間でも商品設定が異なることがあるため、必ず予約サイトで確定額を確認してください。
| 区間 | 金沢駅~東京駅 |
|---|---|
| 片道目安 | 24,840円~31,640円 |
| 往復目安 | 49,680円~63,280円 |
| 注意点 | 条件で表示額が変わる場合 |
| 参考 | 料金内訳(駅探) |
割引が取れた場合の最安往復目安
往復を安くしたいなら、まず割引商品の価格を先に確認するのが早道です。
えきねっとの「新幹線eチケット(トクだ値14)」は、東京~金沢で片道9,920円の設定があります。
同条件で往復を取れれば19,840円が目安になります。
席数限定なので、繁忙期は早めの申し込みが重要です。
対象列車や変更条件の制約もあるため、必ず商品条件を確認してください。
| 商品例 | 新幹線eチケット(トクだ値14) |
|---|---|
| 片道目安 | 9,920円 |
| 往復目安 | 19,840円 |
| 発売条件 | 14日前までなど条件あり |
| 参考 | えきねっと(トクだ値) |
片道料金の内訳
往復料金の理解は、片道の内訳を分解すると一気に簡単になります。
基本は「運賃」と「特急料金など」の合算です。
座席の種類を上げるほど、増えるのは主に料金側です。
割引商品はこの内訳を一体にした価格として販売されることもあります。
どこが割引されているかが分かると、比較がぶれにくくなります。
- 運賃:乗車券の部分
- 特急料金:新幹線に乗るための料金
- 指定席料金:指定席を確保する追加要素
- グリーン料金:グリーン車に乗る追加要素
- グランクラス料金:最上級席の追加要素
こども料金の考え方
こども料金は、大人の半額をベースに考えると理解しやすいです。
ただし商品や設備料金の扱いで同額要素が混ざる場合があります。
家族で往復する場合は、予約画面で大人とこどもを入力して総額で比較するのが確実です。
学割や各種割引と併用できない商品もあるため注意が必要です。
条件が複雑なときほど、最終的には予約画面の合計金額が答えになります。
- 大人とこどもを同時に入力して総額を見る
- 割引商品は年齢区分の設定があるか確認する
- 座席の必要数を先に決めてから比較する
- 往復の片道ずつで商品が変わってもよいと割り切る
料金が変わる主な要因
同じ区間でも、料金が変わる要因はいくつかあります。
代表的なのは座席種別と割引商品の有無です。
同じ指定席でも、商品によって変更可否や払い戻し条件が違います。
結果として、安い商品ほど制約が強い傾向があります。
予定が固いかどうかで最適解は変わります。
- 普通車かグリーン車かの違い
- 指定席か自由席かの違い
- トクだ値などの割引商品の有無
- 席数限定で売り切れるかどうか
- 変更や払い戻し条件の強さ
最安で買うなら予約サイトと商品を先に決める
往復料金を下げるための本丸は、どこで買うかと何を買うかです。
同じ区間でも、通常きっぷと割引商品で金額が大きく変わります。
ここでは代表的な選択肢を、往復での考え方とセットで整理します。
えきねっとの新幹線eチケット(トクだ値)
関東側の予約は、えきねっとの割引商品が分かりやすい選択肢です。
東京~金沢は「通常価格14,180円」に対して割引設定があります。
たとえばトクだ値1は10%OFF、トクだ値14は30%OFFの設定があります。
往復で同じ割引が取れると、総額が一気に下がります。
一方で列車変更や払い戻しに制約があるため、条件を読んでから申し込みます。
| 区間例 | 東京~金沢 |
|---|---|
| 通常価格目安 | 14,180円 |
| 割引例 | トクだ値1:10%OFF |
| 割引例 | トクだ値14:30%OFF |
| 参考 | えきねっと(トクだ値) |
JR西日本のe5489 早特系商品
北陸エリア発の人は、JR西日本側のネット予約商品もチェック対象です。
e5489には「eチケット早特14」などの設定があり、金沢~東京で片道9,920円の例があります。
往復で確保できれば、総額は19,840円の目安まで下がります。
ただし区間・席数限定のため、日程が決まったら早めに検索するのが鉄則です。
どの商品が出るかは日程で変わるため、候補日を複数持つと有利です。
| 商品例 | eチケット早特14 |
|---|---|
| 金沢~東京片道例 | 9,920円 |
| 向く人 | 予定が早めに確定する人 |
| 注意点 | 区間・席数限定 |
| 参考 | e5489商品DB |
新幹線+宿のセットを比較する
往復料金を実質的に下げたいなら、交通と宿をセットにする方法も強いです。
往復の新幹線代だけで見るより、総額で安くなるケースがあります。
とくに週末や連休は、単品の割引席が取れないこともあります。
その場合はセットで部屋も含めて押さえるほうが結果的に楽です。
同じホテルでも日によって価格が変わるため、複数日で比較します。
- 総額で割安になりやすい
- 座席と宿を同時に確保できる
- 繁忙期の代替手段になりやすい
- 一部は変更条件が商品ごとに異なる
- ホテルのキャンセル条件も合わせて確認する
紙のきっぷよりチケットレスを優先する理由
予約導線が複数あるときは、チケットレス対応のほうがミスが減ります。
発券の手間が減り、出発直前の変更にも対応しやすいからです。
往復で予定がぶれやすい人ほど、変更のしやすさが価値になります。
一方で割引商品は変更不可のものもあるため、条件の読み込みが重要です。
迷ったら「安さ」か「柔軟性」かを先に決めると決断が早くなります。
- 受け取り忘れが起きにくい
- 購入履歴がまとまって管理しやすい
- 往復の時間変更が発生しても対応しやすい
- 列車の乗り遅れリスクを減らせる
- スマホで完結しやすい
往復で損しない座席の選び方
往復料金は座席の選び方で数千円から数万円まで差が出ます。
単に安いかどうかだけでなく、混雑と移動体験もセットで考えるのが得策です。
往復のどちらかだけ座席を上げる選択も、満足度が高くなりやすいです。
指定席が向くケース
指定席は追加料金を払ってでも確実に座れるのが強みです。
往路は朝が早く、復路は荷物が増えるなど、体力を使う局面ほど価値があります。
同行者がいる場合は、並びで座れる確率が上がります。
繁忙期は自由席の着席難易度が上がるため、指定席の相対価値が上がります。
往復のうち混む時間帯だけ指定席にするのも合理的です。
- 確実に座りたい
- 家族や複数人で並びたい
- 荷物が多い
- 仕事をしたい
- 移動のストレスを減らしたい
自由席で成立しやすいケース
自由席は価格が少し抑えられるのが魅力です。
ただし座れない前提でも動ける人に向きます。
金沢発の早い時間や平日昼など、比較的空きやすい時間帯を狙うと成立しやすいです。
乗車前に並ぶ時間も含めて、トータルの手間を見積もることが大切です。
往復とも自由席にするなら、最悪座れないリスクを許容できるかが判断軸になります。
- 価格を少しでも抑えたい
- 時間の融通を利かせたい
- 混雑を避けられる日時を選べる
- 立って移動する覚悟がある
- 直前に予定が変わりやすい
混雑しやすい時期の考え方
連休や大型イベント時期は、割引席が埋まりやすくなります。
また指定席特急料金はシーズンで増減する仕組みがあります。
結果として、同じ往復でも日によって取りやすい商品が変わります。
安い商品が出ない日は、通常価格の指定席で確実に押さえる判断も必要です。
予定が固いほど早期予約の価値は上がります。
| 状況 | 連休や繁忙期 |
|---|---|
| 起きやすいこと | 割引席が早く埋まる |
| 料金面 | シーズンで増減の仕組み |
| 対策 | 発売直後に検索する |
| 参考 | シーズン別特急料金(JR東日本) |
グリーン車を選ぶ判断軸
グリーン車は往復での疲労感を下げたいときに効きます。
移動時間が長い区間では、座席の広さと静かさがそのまま価値になります。
ただし往復で2万円以上の差が出るため、目的を明確にすると後悔しにくいです。
往路だけグリーン車にして会議前の集中力を確保する選び方もあります。
満足度が上がる日だけ席を上げるのが現実的です。
- 移動中に仕事や読書をしたい
- 体力を温存したい
- 静かな環境が必要
- 往復のどちらかだけ上げたい
- 特別感を楽しみたい
金沢発の出発駅で料金はどう変わる?
新幹線の料金は、発着駅が変われば運賃部分が変わることがあります。
一方で「金沢駅~東京駅」のように代表区間を基準に考えると、比較はシンプルです。
往復を買う前に、実際に乗る駅名と到着駅名を確定させておくと誤購入を防げます。
運賃は出発駅で変わる
運賃は営業キロに連動するため、金沢駅か別駅かで差が出る場合があります。
特急料金側は列車種別と座席種別が軸になるため、駅が変わっても大枠は同じ考え方です。
つまり駅が変わるときは、まず運賃の差を疑うのが分かりやすいです。
駅名を曖昧にしたまま往復で買うと、片道だけ買い直しになることがあります。
往復にするほど差が2倍で効くので、最初に確定させる価値があります。
- 出発駅が変わると運賃が変わることがある
- 到着駅が上野か東京かでも差が出ることがある
- 往復は差額が2倍で効く
- まず駅名を確定させて検索する
- 買う前に合計金額で確認する
往復で買う前に確認したい駅名
金沢周辺は目的地によって出発駅が変わりやすいです。
東京側も宿の場所によって東京駅か上野駅かが選択肢になります。
検索は「実際に使う駅名」で揃えると、比較がぶれません。
特に往復割引商品は区間固定が多いので、駅名の確定が重要です。
迷うなら、最終目的地に近い駅を基準に選ぶのが無難です。
| 確認ポイント | 発着駅名を揃える |
|---|---|
| 金沢側の例 | 金沢駅/新高岡駅など |
| 東京側の例 | 東京駅/上野駅など |
| 往復の注意 | 区間が違うと比較不能 |
| 参考 | 区間を固定して検索(えきねっと) |
在来線を組み合わせるときの注意
金沢駅まで在来線で来る人は、在来線部分の運賃を別で考える必要があります。
割引商品によっては新幹線区間のみが対象で、在来線に乗れない条件があります。
この場合は在来線をICで乗るか、別途乗車券を用意するかを決めます。
往復で同じ動線になるなら、在来線込みの総額で比較すると判断が早いです。
乗り換えが増えるほど、時間と手間もコストとして効いてきます。
- 割引商品が新幹線区間限定か確認する
- 在来線は別精算になる場合がある
- ICときっぷの混在で迷わないようにする
- 往復で同じ動線なら総額で比較する
- 乗り換え回数もコストとして考える
往復乗車券の終了予定を知っておく
JRグループは往復乗車券と連続乗車券の発売終了を案内しています。
発売終了日は2026年3月13日とされています。
この変更は「往復で1枚のきっぷ」に慣れている人ほど影響が出ます。
金沢~東京は往復割引の対象距離ではないため金額面の直接影響は限定的です。
ただし今後は往復でも片道ずつ買うのが基本になる点は押さえておくと安心です。
| 対象 | 往復乗車券/連続乗車券 |
|---|---|
| 発売終了日 | 2026年3月13日 |
| 影響 | 往復でも片道購入が基本 |
| 金沢~東京 | 往復割引の距離対象外 |
| 参考 | JRグループ発表(JR東海) |
他の交通手段と比べた往復コスト感
往復料金を考えるときは、新幹線以外との比較も役に立ちます。
価格だけでなく、移動時間と体力の消耗も含めて判断すると納得しやすいです。
金沢~東京は距離があるため、時間と快適さで新幹線が選ばれやすい区間です。
高速バスと比較するときの軸
高速バスは価格を抑えやすい一方で、所要時間が長くなりやすいです。
往復で安さを取りに行くほど、移動で使う時間が増える傾向があります。
夜行を使えば宿代を圧縮できるケースもあります。
ただし睡眠の質が落ちると、到着後のパフォーマンスに影響が出ます。
往復のどちらかだけバスにする折衷案も現実的です。
| 優先するもの | 価格 |
|---|---|
| 向く手段 | 高速バス |
| 注意点 | 時間と体力コストが増えやすい |
| 折衷案 | 片道だけバスにする |
| 結論 | 総額と体調で決める |
飛行機は小松空港経由で比較する
飛行機を検討する場合は、小松空港までの移動も含めて比較します。
空港アクセスと搭乗手続きの時間が追加でかかります。
一方でタイミングによっては航空券が安く出ることがあります。
ただし遅延や欠航のリスクもゼロではありません。
旅行日程がタイトなほど、安定性の価値は上がります。
- 空港までの移動時間を入れて比較する
- 荷物預けや保安検査の時間を見積もる
- 航空券は変動幅が大きい
- 遅延時のリカバリーを考える
- 総移動時間で判断する
往復を1日で済ませるなら新幹線が有利
日帰り往復は、移動の確実性がそのまま満足度を左右します。
新幹線は都市中心部どうしで完結しやすいのが強みです。
出発時間を早めて、復路は遅めの列車にするだけで滞在時間を伸ばせます。
割引席が取れない日でも、通常価格で計画が立てやすい点も利点です。
時間を買う発想で考えると、新幹線の往復料金は納得しやすくなります。
- 都市中心部から移動できる
- 運行本数が多く調整しやすい
- 総移動時間が読みやすい
- 日帰りの滞在時間を確保しやすい
- 疲労をコントロールしやすい
最後に要点だけ整理する
金沢駅~東京駅の往復料金は、普通車指定席で28,360円が目安です。
割引商品が往復で取れれば、19,840円程度まで下がる可能性があります。
最安を狙うなら、えきねっとやe5489の割引商品を先に探すのが近道です。
一方で変更の柔軟性を優先するなら、通常きっぷの指定席が安心です。
往復で後悔しないために、安さと条件と混雑リスクをセットで判断してください。

